發帖回復

2909閱讀
0回復

[十八腔購車團]大眾還要“頭鐵”多久 [復制鏈接]

上一主題下一主題查看指定樓層

離線網站十六

論壇編輯

發帖: 4794

獎學金: 6649

威望: 22299

微信分享到朋友圈只看樓主倒序閱讀腔主發表于: 2023-03-21 , 來自: 浙江省金華市

馬上注冊，結交更多好友，享用更多功能，讓你輕松玩轉義烏十八腔，更多精彩評論請登錄后查看。

已有賬號？點擊登錄

關閉

轉載自汽車公社李思佳

三月，是車企年度發布會和媒體溝通會扎堆的日子。

在發布會上，車企上一個完整財年的過往和未來展望，都會完整呈現在公眾視野之上。于行業形勢、于產業鏈、于投資者、于消費者、于分析師……都是十分重要的存在，他們參與其中，針砭企業大事，或批判或褒獎或觀望，熱鬧程度儼然車市“春晚”。

而近日，大眾汽車集團（以下簡稱“大眾集團”）舉辦的2023年度媒體溝通會上，對2022年度的營收做了總結，并公布未來五年的投資計劃，便成功引起行業的關注。

無論是其驚人的體量還是在中國市場的地位，大眾平時的存在感本就很高，何況在一年一度的溝通會上，從上一年的財務數據報告到新一年的產品布局，再到品牌戰略，自然也在一定程度上把握行業的脈搏、牽動著每一位汽車行業從業者的心。

至于看完大眾集團發布相關內容后的感受，我想到最貼切的詞是“頭鐵”。

頭鐵其一：不在乎銷量下滑

大眾集團近幾年的銷量情況不甚樂觀。

2021年，在半導體短缺、疫情沖擊等桎梏之下，大眾集團銷量同比下滑4.5%至888.2萬輛。彼時，黑天鵝頻飛，全行業都處在下行的大環境之下。

2022年，雖然疫情沖擊正在退散，半導體短缺正在緩解，但俄烏沖突導致的原材料堆積和運輸受損，使得2022年大眾旗下多個品牌全球銷量呈下滑趨勢，全球銷量約830萬輛，同比下滑7%，創11年來新低。同時，其全球銷量再次被豐田超越。

從市場來看，大眾歐洲交付下滑10.4%至315.3萬輛，主要市場西歐交付新車271.1萬輛，同比下滑5.2%。而受俄烏局勢的影響，大眾在中歐和東歐的銷量暴跌32.9%至44.19萬輛。

在北美地區，大眾全年交付新車84.3萬輛，同比下滑7.2%；在南美市場，大眾的銷量也呈現下跌的趨勢，同比下滑8.0%至47.4萬輛。

作為大眾全球最大的單一市場，2022年大眾在中國內地及香港市場累計銷量318.5萬輛，同比下滑3.6%，整體銷量低于2021年同期水平。

從品牌來看，大眾集團旗下除蘭博基尼外，大眾、奧迪、斯柯達、保時捷、賓利等在華銷量均為負增長。其中，大眾品牌（含捷達）銷量為239.71萬輛，同比下降1.3%；奧迪銷量為64.3萬輛，同比下降8.4%；斯柯達銷量為4.5萬輛，同比下降37.4%；保時捷銷量為9.3萬輛，同比下降2%；賓利銷量為3655輛，同比下降9%。

對于2022年的銷量表現，大眾表示，供應鏈問題在2022年下半年得到改善，下半年汽車的交付量同比增加12%，不過仍無法抵消上半年交付量同比下降22%的損失。

不過，大眾集團似乎并不在意銷量下滑。

一方面是因為，雖然銷量未達預期，但營收卻實現大幅增長。

數據顯示，2022年大眾集團銷售額為2790億歐元，同比增長11.6%；未計入特殊項目的營業利潤為225億歐元，同比增長12.5%；未計入特殊項目的營業利潤率增長至8.1%，不難看出，單車售價提升和保時捷的成功上市，為大眾集團帶來可觀的現金流和利潤率。

另一原因在于，大眾長期推動的電動化轉型成果已經顯露出來。

2022年，大眾集團純電動車型交付量增長26%，占據了總交付量的7%。在中國市場，純電動車型交付量同比增長68%。考慮到中國市場上新能源競爭激勵，68%的增長雖然遠不及眾多主流新能源車企，但相比傳統巨頭們，大眾集團的電動化已然領先半步。

鑒于電動化轉型的階段性成功，大眾集團計劃在今年推出包括全新ID.3、ID.7、ID. Buzz長軸距版、CUPRA Tavascan和奧迪Q8 e-tron等車型，并將2023財年目標為純電動車型交付量占總交付量約10%，2030年全球純電動汽車銷量要占據總銷量的50%。

頭鐵其二：1800億歐元加碼電動化

在發布會上，大眾集團表示，公司及其內部電池子公司PowerCo將選擇加拿大建立歐洲以外的第一家電池工廠，以致力于本地化該地區的電動汽車生產鏈。同時，大眾在與之簽署諒解備忘錄以確保獲得電池關鍵原材料的六個月后，于12月證實正在為加拿大工廠尋找選址。

對于加拿大而言，作為鋰、鎳和鈷等礦產的大型采礦業所在地，隨著世界尋求減少碳排放，加拿大正試圖通過數十億美元的綠色技術基金，吸引參與電動汽車供應鏈各個層面的公司。

加拿大聯邦創新部長稱，大眾電池工廠是“加拿大的本壘打”，并表示這是“加拿大歷史上汽車行業最大的單筆投資”。

對于大眾集團而言，加入新的合資企業，在加拿大建立電動汽車電池供應鏈有利可圖。

因為歐洲汽車制造商可以尋求從美國氣候法案中獲益，該法案要求50%的電動汽車電池組件在北方制造美國的車輛，有資格獲得最高7500美元的稅收抵免。一年前，化學巨頭巴斯夫也在加拿大獲得土地，用于計劃中的電池材料工廠，以服務于美國和墨西哥的電動車市場。

從巴斯夫到大眾的接連“落戶”北美，也反映了歐洲公司為擴大在美國的業務所做的努力，它們都希望利用美國去年推出的《降低通脹法案》。

目前，大眾透露該工廠位于圣托馬斯市，并未具體說明投資規模或產能。但董事會成員Thomas Schmall在此前曾表示，該公司的目標是大眾第一個實現20GWh產能的北美工廠。

長期以來，大眾集團一直表示，鑒于高昂的運輸和物流成本、供應鏈風險和地緣政治緊張局勢，它正在努力在歐洲、北美和中國建立區域供應鏈以生產電動汽車。

而上述只是大眾集團加碼電動化的冰山一角。大眾集團在發布會上表示，按規劃，大眾集團計劃在未來五年內投資1800億歐元（約合人民幣13265億元）用于電池生產、中國市場的軟件及數字化，以及擴大在北美的業務等領域。

同時，未來五年，大眾集團將拿出投資的70%用于電氣化和數字化軟件。其中，150億歐元（約合人民幣1106億元）用于電池工廠和原材料。

在發布會上，大眾集團還表示布局豪華品牌，推出一款基于SSP平臺打造的定位在卡宴車型之上的保時捷純電動SUV，代號“K1”，以擴展其產品組合，并將于2027年上市。

據悉，這款電動SUV提供7個座位，它將不同于以往任何一款保時捷量產車。該車將在延續保時捷經典飛線設計的基礎上，對整車性能、自動駕駛功能及座艙體驗進行進一步升級。

作為全球最大的汽車廠商，大眾集團被拉入價格戰漩渦之后，便開始了加速電動化轉型的步伐，成為電動化轉型的“激進派”代表車企之一，因此此舉也在意料之中。而未來幾年，我們應該能看到大眾關于電動化的更多動作。

頭鐵其三：咬定燃油&沉迷上市

在大眾集團大步邁向電動化賽道的同時，其并未放棄對燃油車的投資。大眾集團表示，對內燃機技術的投資將在2025年達到頂峰，然后才開始減少下降。

作為傳統燃油車的發源地，歐洲“禁燃”時間表的確定標志著，這個龐大成熟的汽車產業鏈加速了轉型的進程。新能源時代的到來成為全球汽車業必須接受的現實，傳統汽車巨頭不得不在各個方面做出調整以適應新時代。

但在產業的轉型中，無論是技術升級還是格局重塑，都是牽動全球工業集群的調整。因此，很多享受過燃油時代紅利的傳統汽車巨頭，不愿輕易放棄成熟的燃油車產業鏈與品牌紅利，在發展新能源技術的同時，也在探索減少內燃動力對化石燃料的依賴。

此前，奧迪宣布實施e-fuel再生燃料計劃，試圖通過使用碳中性燃料或可再生合成燃料，將二氧化碳排放量減少70%至95%；保時捷與蘭博基尼也在開發合成燃料技術，意在通過合成燃料讓內燃機汽車保持競爭力，從而延長內燃機車型的銷售時間。

畢竟，電動化轉型是一個長期“燒錢”的買賣，大眾身處其中也不能避免。在轉型中，由于供應鏈和物流問題導致運營資金增加，大眾汽車業務部門現金流下降至48億歐元，遠低于往年同期，換言之，大眾集團總的現金壓力也很緊張。

而延緩燃油車的投資，便是其中有效的方法之一--投資燃油，意在轉型。

另一個增加現金流和營收利潤的方法就是：上市。

正如前文所述，盡管大眾集團的銷量連年下滑，但其營收利潤卻實現大幅增長。這其中的原因，除了電動化轉型讓單車售價出現變動，保時捷的成功上市是更為直觀的原因。

去年，保時捷在法蘭克福證券交易所上市，這場德國歷史上第二大IPO、歐洲歷史上第三大IPO使得保時捷成為法拉利和阿斯頓·馬丁之后，第三個登陸資本市場的超豪華品牌。最終大眾汽車將保時捷上市價格定為每股82.5歐元，上市后保時捷品牌估值達到750億歐元。

而根據大眾集團此次的匯報，2022年的利潤率處于其8.1%預測的上限，盡管供應鏈動蕩拖累其凈現金流遠低于目標，但銷售額和盈利仍超過2021年的水平。可見，保時捷的成功上市，為大眾集團帶來了相當可觀的現金流和利潤空間。

所以，嘗到甜頭的大眾集團，在首席執行官Oliver Blume的帶領下，發起了對旗下各品牌的模擬上市演習，預計將于6月21日的資本市場日上分享結果。其實，保時捷的上市為大眾集團旗下所有品牌的上市打開機遇之門，而以此次上市演習作為培訓活動，也是為了提高對資本市場的吸引力。

外界預估此次最有可能成為股市候選者的是電池部門PowerCo。畢竟此前路透社曾報道稱，大眾集團正在與投資者進行談判，以在可能上市之前購買該部門。

縱觀此次年度發布會，大眾集團向外傳達的無非是更加深化的電動化轉型，和堅持短期不放手的燃油車紅利。盡管壓力巨大，但大眾集團依然“頭鐵”向前。

作為燃油時代的領頭羊，在電動化席卷的時代之中，大眾集團用實際行動向電動化方向做出轉變。同時，大眾集團也在電動化之路上不斷建立起與中國的合作。中國市場將成為大眾集團電動化轉型的重要試驗場和鍛造地。

中國自2009年以來都是全球最大的汽車市場，同時也是大眾集團旗下多個品牌的最大單一市場，重要性可想而知。因此，近年來大眾集團不斷向中國市場投放ID.家族全新電動化產品，并在數字化上成立了CARIAD中國軟件公司，推動自動駕駛技術的研發落地。

而在此次發布會上，大眾集團也再次強調中國市場的重要性，表示要加大在中國市場的投入，以追求競爭力上趕上中國本土電動車。

自主品牌的上漲和大眾的下跌，背景在于近年來中國品牌車企緊抓新能源、智能網聯轉型機遇，推動汽車電動化、智能化升級和產品結構優化，得到廣大消費者青睞。大眾知道，想要實現追趕本土電動車的品牌訴求，路還很長，但心意已決的大眾，仍決定繼續“頭鐵”向前。

共6條評分，威望+6

a654349826	威望 +1	-	2023-03-21
依一英	威望 +1	-	2023-03-21
也許……	威望 +1	-	2023-03-21
紅顏白發	威望 +1	-	2023-03-21
康大腿	威望 +1	-	2023-03-21
眼淚沸騰的味道	威望 +1	-	2023-03-21

熱點話題

特別聲明：帖子及回帖全部內容為論壇用戶自行上傳發布并承擔相應的法律責任，不代表本網站觀點和立場，本網站僅提供信息存儲服務。任何用戶如認為頁面上的特定內容涉及侵權，可通過頁面底部侵權投訴指引向我們進行投訴。

回復

舉報

本帖共有0條回復，請登錄后查看。

已有賬號？點擊登錄

發帖回復

返回列表


	關閉您還沒有登錄，快捷通道只有在登錄后才能使用。立即登錄還沒有帳號？趕緊注冊一個


	關閉選中1篇全選

99久久99久久久精品齐齐_看电视剧不卡顿的网站_美女一区二区三区_国产 日韩 欧美大片_国产成人超碰人人澡人人澡_91日韩精品一区_aaa欧美色吧激情视频_岛国精品一区二区_国产中文字幕一区_久久激情五月婷婷

帖子

[十八腔購車團]大眾還要“頭鐵”多久 [復制鏈接]

99久久99久久久精品齐齐_看电视剧不卡顿的网站_美女一区二区三区_国产日韩欧美大片_国产成人超碰人人澡人人澡_91日韩精品一区_aaa欧美色吧激情视频_岛国精品一区二区_国产中文字幕一区_久久激情五月婷婷