4月中旬，哪吒全國(guó)直營(yíng)店邀請(qǐng)媒體和用戶開(kāi)啟哪吒S 1160增程版對(duì)比試駕會(huì)
夯實(shí)標(biāo)簽，把B級(jí)燃油車(chē)顛覆者做到極致；突破自我，將新能源產(chǎn)品做到最優(yōu)
超值優(yōu)惠，超凡體驗(yàn)，哪吒S 1160增程小版開(kāi)啟交付
選擇燃油車(chē)型還是選擇新能源車(chē)型，曾經(jīng)一度成為眾多購(gòu)車(chē)用戶的首要難題。對(duì)于那個(gè)時(shí)候首選燃油車(chē)的用戶來(lái)說(shuō)，新能源車(chē)的優(yōu)勢(shì)確確實(shí)實(shí)地?cái)[在面前，購(gòu)車(chē)優(yōu)惠多、用車(chē)成本低、行駛過(guò)程中的噪聲小，都成為他們糾結(jié)的理由；而對(duì)于當(dāng)時(shí)首選新能源車(chē)的用戶來(lái)說(shuō)，眾多有關(guān)新能源的輿論不斷出現(xiàn)，新能源技術(shù)不成熟、新能源車(chē)型沒(méi)有燃油車(chē)耐用等等，都使得廣大用戶內(nèi)心的天平又偏向了購(gòu)買(mǎi)傳統(tǒng)燃油車(chē)那一側(cè)。但是，隨著新能源技術(shù)的不斷發(fā)展，加之各大廠商對(duì)自身技術(shù)的不斷鉆研，新能源車(chē)型的成熟度在不斷提高，“在駕駛過(guò)一次新能源的車(chē)型后，就再也回不到燃油車(chē)的時(shí)代了。”“體驗(yàn)過(guò)新能源車(chē)型的座艙后，坐進(jìn)BBA的座艙內(nèi)也感覺(jué)不到所謂的豪華了。”這是當(dāng)下很多用戶在對(duì)比過(guò)傳統(tǒng)燃油車(chē)車(chē)型和新能源車(chē)型后給出的評(píng)價(jià)。
在傳統(tǒng)燃油車(chē)一去不復(fù)返的當(dāng)下，新能源各廠商內(nèi)部，又開(kāi)始了自己的內(nèi)卷，價(jià)格和配置的戰(zhàn)爭(zhēng)打得熱火朝天，讓不少用戶都挑花了眼。那么，究竟誰(shuí)才是當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)格局里的最優(yōu)解呢？
作為“B級(jí)燃油車(chē)”顛覆者的哪吒S自然成為此時(shí)此刻大眾的首要關(guān)注點(diǎn)。它的實(shí)力究竟如何？我們就從其與傳統(tǒng)燃油車(chē)和其他新能源車(chē)型的橫向?qū)Ρ戎袑ふ蚁麓鸢浮?/font>
B級(jí)燃油車(chē)的顛覆者，名副其實(shí)
對(duì)比傳統(tǒng)的燃油車(chē)，哪吒S在用車(chē)成本和智能方面的優(yōu)勢(shì)自然無(wú)需多言。哪吒S增程版有著310公里的純電續(xù)航，也就是說(shuō)一周只需要一杯星巴克的錢(qián)就能夠滿足日常通行，而且增程版1160公里的綜合續(xù)航，甚至超過(guò)了大多數(shù)燃油車(chē)的續(xù)航里程，讓用戶在想要出遠(yuǎn)門(mén)的時(shí)候也不會(huì)產(chǎn)生續(xù)航的焦慮。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)只有一塊能夠提供導(dǎo)航和空調(diào)控制的基礎(chǔ)屏幕，哪吒S直接把屏幕的設(shè)計(jì)做到了極致，一塊17.6英寸的中控屏還不夠，還加上了一塊12.3英寸的副駕屏，在高通驍龍8155車(chē)機(jī)芯片的加持下，這兩塊屏幕能夠在聽(tīng)、看、玩等多個(gè)維度實(shí)現(xiàn)全面的享受。更重要的是，哪吒S全系標(biāo)配了NETA PILOT 3.0智能輔助駕駛硬件及功能，這是在傳統(tǒng)燃油車(chē)上想都不敢想的。
一輛車(chē)的加速性能直接關(guān)乎到了一輛車(chē)的駕駛感受，即使是像BBA這樣的豪華大牌想要突破6秒大關(guān)都要絞盡腦汁，而哪吒S依托新能源車(chē)型自身的優(yōu)勢(shì)，加上自己研發(fā)的動(dòng)力系統(tǒng)，在增程版車(chē)型上將百公里加速提升到了3.9秒，直接達(dá)到了燃油跑車(chē)的加速水準(zhǔn)。即使是普通的純電車(chē)型百公里加速時(shí)間也在6.9秒，超過(guò)了市面上絕大部分的燃油車(chē)。
再說(shuō)到舒適性，在傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代，大家比拼的都是所謂的“豪華”，買(mǎi)車(chē)的用戶都在看，誰(shuí)的車(chē)看起來(lái)更有面子。但是在新能源時(shí)代，大家更加看中的是誰(shuí)的車(chē)更舒適，誰(shuí)給的功能體驗(yàn)感更好。比起其他品牌簡(jiǎn)單的“堆料”做法，哪吒S將每一處的細(xì)節(jié)都做到最好，實(shí)現(xiàn)了最低價(jià)格內(nèi)，最舒適的功能體驗(yàn)，前排座椅按摩、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)以及主副駕頭枕音響等等，真正將用戶日常的使用場(chǎng)景搬到了車(chē)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)物超所值的體驗(yàn)。
內(nèi)卷之下，誰(shuí)才是新能源車(chē)型的佼佼者
在去年年底，今年年初，特斯拉開(kāi)啟了幾次的降價(jià)，各廠商迫于競(jìng)爭(zhēng)的壓力，也紛紛卷入了價(jià)格戰(zhàn)，但這并不是哪吒要做的，哪吒要做的是別人沒(méi)有的，我們要有；別人有的，我們要做的比別人更好；行業(yè)里長(zhǎng)期存在短板的，我們要攻堅(jiān)克難，為用戶排解后顧之憂。這就是對(duì)哪吒汽車(chē)最貼切的描述，要做新能源的佼佼者，不再只是一句口號(hào)，而是哪吒一步步走來(lái)落下的堅(jiān)實(shí)的腳印。作為哪吒汽車(chē)山海平臺(tái)首款產(chǎn)品的哪吒S，也是將哪吒汽車(chē)想說(shuō)的、想做的全都展現(xiàn)給了用戶。
同樣是高通驍龍8155的車(chē)機(jī)芯片，哪吒S就在算法上做鉆研，實(shí)現(xiàn)一芯多屏，把智能體驗(yàn)做的更人性化，便利化。同樣的是車(chē)載音響，哪吒S把音響做在頂棚上、做進(jìn)頭枕里，把音樂(lè)體驗(yàn)做得更加立體。用車(chē)體驗(yàn)上，哪吒S更是站在用戶的立場(chǎng)上，把用戶的使用場(chǎng)景都列舉全面了。為了彌補(bǔ)純電車(chē)的續(xù)航焦慮，哪吒S做純電也做增程；為了讓用戶補(bǔ)能更加便捷，哪吒建充電站、配充電樁。只要是用戶提出的問(wèn)題，哪吒永遠(yuǎn)都會(huì)努力去滿足。
群雄逐鹿，真正的實(shí)力還得戰(zhàn)場(chǎng)上較量
為了讓用戶和媒體對(duì)于哪吒S和傳統(tǒng)燃油車(chē)以及其他一些新能源車(chē)型有更加深刻的認(rèn)知和對(duì)比感受，哪吒汽車(chē)將于4月中旬在全國(guó)的直營(yíng)店舉辦哪吒S競(jìng)品對(duì)比試駕。屆時(shí)，所有的用戶和媒體都能以第一視角體驗(yàn)到哪吒S與其他車(chē)型的不同之處。
與此同時(shí)，哪吒S 1160增程小白也會(huì)開(kāi)啟銷售，并以17.98萬(wàn)的限時(shí)特惠價(jià)面向廣大用戶。
那么，誰(shuí)會(huì)加冕為王，讓我們四月中旬見(jiàn)分曉吧。
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