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[十八腔購車團]7月車企銷量TOP10：比亞迪再創新紀錄，出口市場持續爆發 [復制鏈接]

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微信分享到朋友圈只看樓主倒序閱讀腔主發表于: 2023-08-09 , 來自: 浙江省金華市

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轉載來源蓋世汽車苗雨竹

進入7月之后，隨著上半年“趕”國六B而進行的大規模促銷告一段落，車市整體進入平穩發展期。從乘聯會公布的7月批售數據看，7月國內汽車廠商的批售量同比、環比均出現了下滑，7月共計批售新車206.5萬輛，同比下降3.2%，環比下降7.6%。今年前7個月，國內車市累計批售新車1313.2萬輛，同比增長6.6%。

整體來看，7月車企市場表現分化的情況依舊明顯，主要還是因為不同車企，在新能源市場上的表現有明顯的優劣之分。其中自主車企受新能源市場拉動，依舊保持著高速增長的態勢，7月自主車企的整體批發銷量接近120萬輛，同比增長22%，反觀在新能源業務方面還比較“掙扎”的合資車企，市場份額仍在大幅度收縮，7月國內主流合資車企的批售銷量僅為59萬輛，同比下降34%。

在7月車企銷量前十榜單上，自主和合資登榜的數量旗鼓相單，但月度銷量冠、亞軍，都被自主車企收入囊中。其中比亞迪依舊是一家獨大，月銷量超過26萬輛，是7月唯一一家銷量破20萬輛的國內乘用車企業。

自主全面領跑

7月車企銷量前十榜單中，有5家是自主車企，其中4家進入了月度銷量前5名。更重要的是，從趨勢上看，上榜的5家自主車企目前都呈現出了不錯的增長態勢，和主流合資車企大多數出現持續的銷量下滑形成鮮明對比。

比亞迪的強勢地位依舊牢不可破。雖然最近幾個月，越來越多的自主和合資車企都開始在新能源市場上發力，投放了不少關注度和競爭力都相當不俗的新車型，但在國內的新能源市場上，能夠真正威脅比亞迪市場地位的品牌和產品，依舊沒有出現。

7月比亞迪的月銷量再次刷新歷史新高，超過了26萬輛。其中海洋網的宋PLUS、海鷗、海豚、驅逐艦05和王朝網的元、漢、唐、秦、宋PRO等，7月銷量均在萬輛以上。另據了解，就在今天（8月9日），比亞迪將舉辦第500萬輛新能源汽車下線儀式。蓋世汽車整理的銷量數據顯示，從第1輛新能源車到第100萬輛，比亞迪用時13年；從第100萬輛到200萬輛，比亞迪用時1年；從200萬到300萬輛，僅用了半年時間。如今，從300萬到500萬輛，比亞迪用了不到9個月時間，市場勢頭之猛，在國內市場上，堪稱是史無前例。

市場表現持續飆升之際，比亞迪的企業價值也在水漲船高。最新的《財富》世界500強排名中，比亞迪位列第212位，而在2022年，比亞迪的排名還在400名開外（436位）。

奇瑞汽車近期的勢頭也很猛，7月直接沖到了月度銷量亞軍的高位。分品牌看，奇瑞汽車旗下三大品牌，7月都實現了銷量正向增長，其中品奇瑞品牌7月銷量超10萬輛（110296輛），同比增長7.7%；星途品牌7月銷量為11462輛，同比增長223.6%；捷途品牌7月銷量為21512輛，同比增長28.9%。

奇瑞汽車近期的持續熱銷，離不開強勢的產品和技術輸出。單是今年上半年，奇瑞就帶來了多款新產品，如瑤光、瑞虎9、新一代攬月、新一代追風、大圣i-DM以及瑞虎7和瑞虎8的新能源版本等，持續刺激著市場。在技術方面，奇瑞也越來越清晰的擺出了技術咖的架勢，就在不久前，奇瑞剛剛發布了中國首個鋁基輕量化平臺，突破了多項研發和制造上的技術瓶頸。據悉，基于該平臺打造的首款產品——奇瑞eQ7，即將迎來量產下線，也讓大家更加期待奇瑞后續在新能源市場上的表現了。

奇瑞eQ7，圖片來源：奇瑞汽車

吉利和長安7月銷量也均有不錯的突破，都交出了超13萬輛的月度銷量，其中吉利汽車7月銷量同比增長了12.6%，長安汽車月銷量同比增長了5.9%。

7月，吉利和長安在新能源市場上的表現也都相當強勁，其中吉利汽車7月的新能源車銷量超4萬輛，全新推出的銀河系列大受歡迎，首款車型銀河L7在7月實現了銷量破萬，成為最快達成月銷破萬的插混SUV（上市后的第二個月銷量就破萬了）。長安汽車7月售出了36897輛新能源車，在國內新能源車市場上，月銷量也躋身了前5名。

長城汽車近期的表現也在持續向好，7月繼續穩定在車企月度銷量前十榜單中。目前，長城汽車的電動化轉型已經明顯提速，2023年被定義為哈弗新能源的反攻元年，新推出的哈弗龍系列產品表現不錯，梟龍系列7月銷量已經接近6000輛。此外，哈弗龍系列的另一款新車——猛龍也已經亮相，主打新能源越野的猛龍，目前的關注度不錯，后續或許會成為長城汽車在新能源市場上的新突破口。

合資加速轉型

受制于新能源業務遲遲無法打開局面，合資車企作為整體，近期的市場份額流失很快。為了不被市場淘汰，主流合資品牌都全面提速了電動化轉型的進程，個別關注度不錯的合資新能源產品，已經陸續站穩了市場“腳跟”。

南北大眾依舊是合資市場上的領軍者，其中一汽大眾7月銷量超過了14萬輛，是合資車企中當仁不讓的銷量冠軍。在新能源領域，南北大眾的ID.系列近期都開展了大幅度的促銷活動，對市場的刺激也是立竿見影。7月南北大眾的新能源車銷量突破了兩萬輛，是最近一段時間，合資品牌中難得一見的“高水準”，其中上汽大眾7月的新能源車銷量實現了萬輛以上的突破，達到了13378輛。

上汽通用在7月份也久違的收獲了一份“好成績”。倒不是說上汽通用整體的銷量有了比較大的突破，事實上，上汽通用7月的銷量依舊呈現出大幅度下滑的態勢，7月售車8.5萬輛，同比下滑了25.9%。“好成績”主要是指上汽通用在新能源市場上突然“爆發”了，上汽通用在7月交出了破萬輛（10021輛）的新能源車銷量，尤其基于奧特能平臺打造的新車——別克E5，堪稱是來勢洶洶，已經是合資電動車市場上的當紅炸子雞。

別克E5，圖片來源：別克汽車

上汽通用五菱7月又重新殺回了車企銷量前十榜單，交出了超7萬輛的月銷量。上汽通用五菱近期的市場反彈，主要是因為在新能源市場上，這家企業又打造出了新的“黑馬”——五菱繽果。7月，在繽果熱銷的影響下，上汽通用五菱重新交出了超3萬輛的新能源車銷量。此外值得一提的是，繽果之外，上汽通用五菱旗下還有一款新車熱度也很高——寶駿云朵，目前這款車還沒有正式上市，但此前的盲訂階段，10天時間就收獲了超萬份訂單，如果后續定價合理，云朵有可能會成為上汽通用五菱在新能源市場上的下一個爆款。

廣汽豐田在7月交出了7萬輛的月銷量，在車企月度銷量前十榜單上敬陪末席，也是唯一一家上榜的日系合資車企。很顯然，電動化轉型速度已經慢了一拍的日系車企，正在國內市場上承受著越來越大的市場壓力，即便終端市場上已經放開了大幅度降價的“大閘”，但想要穩住市場份額的難度，還是越來越大了。

出口市場成為新的藍海

面對著國內市場上越來越大的競爭壓力，一眾國內汽車企業在加速電動化轉型的同時，也在尋求著向外突破的可能性。出口市場的全面覺醒，是中國汽車行業近期的一個顯著特征，不少自主和外資車企，都在持續擴大著自己的出口業務。

乘聯會公布的信息顯示，進入2023年之后，國內汽車出口市場延續著去年年末開始的強勢爆發態勢，今年前7個月，國內乘用車出口量接近200萬輛（199萬輛），同比大增81%。

7月國內乘用車出口量為31萬輛，同比增長了63%。其中自主品牌出口達到24.8萬輛，同比增長56%；合資與豪華品牌出口6萬輛，同比增90%。

在全球新能源消費都在形成潮流的大背景下，中國新能源車出口量也在大幅度提升。7月新能源乘用車出口8.8萬輛，同比增長80%，占乘用車出口總量的27%。

7月的新能源車出口市場中，有三家車企交出了破萬輛的成績。

特斯拉中國出口32862輛。按照慣例，每個季度的前兩個月，特斯拉中國工廠的產能會更多的傾斜出口市場，7月特斯拉中國的月銷量為64285輛，一半都來自出口市場。

比亞迪和上汽乘用車的新能源車型出口量也在萬輛以上（其中比亞迪出口18169輛、上汽乘用車出口17724輛）。近年來，上汽乘用車一直都是中國汽車出口市場上的翹楚，在歐洲市場上，上汽乘用車旗下多款新能源產品，都曾進入過細分市場的熱銷榜。

比亞迪是新晉的新能源乘用車出口“大戶”。2022年下半年以來，比亞迪的新能源乘用車已經先后進入了日本、德國、澳大利亞、新加坡、泰國、巴西、新西蘭等53個國家和地區，海外銷量在迅速攀升，過去的13個月，比亞迪的海外銷量已經超過14萬輛。在不少國家和地區，比亞迪旗下產品已經是當地電動車市場上的領跑者。例如在泰國市場上，BYD ATTO 3（元 PLUS）已連續五個月斬獲純電動車銷量冠軍；在以色列，該車型更是連續七個月拿下單車型銷量冠軍。伴隨著海外市場的持續開拓和國內市場的進一步拉升，年銷300萬輛的計劃，對比亞迪而言，成功的可能性越來越高了。

共9條評分，威望+9

清晨的曙光	威望 +1	-	2023-08-10
菜市場機帕	威望 +1	-	2023-08-10
沫離傷花	威望 +1	-	2023-08-10
狗妹妹、	威望 +1	-	2023-08-10
a654349826	威望 +1	-	2023-08-09
糖粿釹孜	威望 +1	-	2023-08-09
南風°	威望 +1	-	2023-08-09
bignew	威望 +1	-	2023-08-09
像霧像雨又像瘋	威望 +1	-	2023-08-09

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