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轉(zhuǎn)載來源 蓋世汽車 任慧娟
8月30日，上汽集團(tuán)發(fā)布2023半年度報(bào)告顯示，報(bào)告期內(nèi)，集團(tuán)實(shí)現(xiàn)合并營業(yè)總收入3265.5億元，同比增長3.34%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為70.9億元，同比增長2.54%。
上汽集團(tuán)2023半年報(bào)主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)（圖片來源：上汽集團(tuán)公告）
2023年以來，國內(nèi)車市價(jià)格內(nèi)卷嚴(yán)重、消費(fèi)動(dòng)力不足、合資品牌整體影響力下降等不利因素，給包括上汽在內(nèi)的大多車企帶來一定沖擊。官方數(shù)據(jù)顯示，2023年1-6月，上汽集團(tuán)整車?yán)塾?jì)批售207.2萬輛，同比下降7.28%。其中，上汽大眾、上汽通用和上汽通用五菱三大合資品牌在集團(tuán)總銷售額中占比超70%，但卻集體遭遇滑鐵盧，同比下滑幅度均超過10%，直接影響到了公司整體業(yè)務(wù)表現(xiàn)。
在此情況下，上汽依然實(shí)現(xiàn)營收和利潤雙增長，著實(shí)不易。在筆者看來，這與其自主品牌、新能源汽車以及海外業(yè)務(wù)“三駕馬車”的加速拉動(dòng)密不可分。
自主拉升明顯，新能源逐月環(huán)比連漲
從銷量數(shù)據(jù)看，自主品牌上揚(yáng)態(tài)勢凸顯。上半年，上汽乘用車?yán)塾?jì)銷售41.1萬輛，同比增長12.3%；上汽大通累計(jì)銷售10.6萬輛，同比增長17.74%。自主品牌逐步成長為集團(tuán)增長潛力股，根據(jù)上汽規(guī)劃，到2025年，自主品牌銷售占比將達(dá)到60%。
圖片來源：上汽集團(tuán)公告
作為業(yè)務(wù)增長的另一大亮點(diǎn)，新能源汽車上半年也取得不錯(cuò)的表現(xiàn)，自1月份以來保持“逐月環(huán)比連漲”，累計(jì)銷售達(dá)37.2萬輛。其中，上汽乘用車新能源車月銷量逼近3萬輛大關(guān)。合資品牌也全面“加電”，上汽大眾和上汽通用新能源車7月銷量首次“雙雙破萬”；上汽通用五菱繽果電動(dòng)車月銷量超2萬輛，全新純電車型寶駿 “云朵”一亮相便引發(fā)較高關(guān)注度，開啟盲訂10天內(nèi)訂單破萬。上汽指出，三季度新能源汽車銷量將沖刺“月銷10萬”。
上汽集團(tuán)2023年1-7月新能源銷量表現(xiàn)（圖片來源：企業(yè)官方海報(bào)截圖）
盡管取得一定成績，但行業(yè)新賽道競爭也日趨激烈。為此，上汽集團(tuán)在創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)及落地方面開啟“加速跑”。官方資料顯示，未來三年，上汽智能電動(dòng)創(chuàng)新技術(shù)將集中落地。今年三季度，智己LS6將率先搭載800V碳化硅電軸，充電5分鐘補(bǔ)能200公里；2024年，率先推動(dòng)固態(tài)電池技術(shù)大規(guī)模量產(chǎn)落地，能量密度翻番、安全性能更高、成本更低。2024年，“整車中央?yún)f(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)控制器技術(shù)（VMC）”將量產(chǎn)落地，使車輛能夠在不同駕駛模式和復(fù)雜路況下，始終保持車身穩(wěn)定；2025年，“中央計(jì)算+區(qū)域控制”全棧3.0智能車解決方案將全面落地，實(shí)現(xiàn)“艙、駕、算、聯(lián)”四域合一，域控制器數(shù)量減半、數(shù)據(jù)帶寬提升5倍、線束長度減少30%、OTA速度提升70%。
海外業(yè)務(wù)將實(shí)現(xiàn)“規(guī)模性盈利”
今年上半年，我國汽車出口達(dá)234.1萬輛，同比增長76.9%，再度給行業(yè)帶來驚喜。上汽作為領(lǐng)頭羊，上半年海外銷量達(dá)53.3萬輛，同比增長40%，占國內(nèi)汽車出口總量的22.8%，占集團(tuán)銷售總量的25.7%。由此來看，海外業(yè)務(wù)正在成為上汽營收中的重要引擎。
細(xì)分來看，自主品牌MG依然是銷售主力，今年1-6月在歐洲銷售11.5萬輛，同比大漲143%，新能源銷量占比超過50%，并且已連續(xù)4個(gè)月單月銷量突破2萬輛，在中東、智利、澳洲和墨西哥等地均進(jìn)入市場前7，市占率超過5%；上汽通用五菱寶駿530成為墨西哥細(xì)分市場銷量冠軍、Air EV在印尼細(xì)分市場份額占到四成；上汽大通海外零售同比增長47%，在澳大利亞、歐洲和墨西哥市場上半年銷量均已破萬。
上汽集團(tuán)指出，隨著海外銷量的快速攀升，今年全年海外業(yè)務(wù)將實(shí)現(xiàn)“規(guī)模性盈利”。按照規(guī)劃，2023年，上汽將力爭在海外打造1個(gè)“20萬輛級(jí)”市場（歐洲）及5個(gè)“10萬輛級(jí)”市場（美洲、中東、澳新、東盟及南亞），預(yù)計(jì)全年海外銷量超過120萬輛。
總的來看，上汽轉(zhuǎn)型呈良態(tài)發(fā)展，自主品牌、新能源以及海外業(yè)務(wù)正在成為未來集團(tuán)發(fā)展的重要支撐。不過，除了這些長期規(guī)劃戰(zhàn)略外，對(duì)上汽而言，短期靈活的營銷戰(zhàn)略在提升業(yè)務(wù)表現(xiàn)方面也發(fā)揮了不可忽視的作用。
據(jù)了解，從第二季度開始，上汽結(jié)合國家和地方促進(jìn)汽車消費(fèi)、新能源汽車下鄉(xiāng)等政策，推出購置稅補(bǔ)貼、高保值置換、優(yōu)惠金融方案等一系列營銷“組合拳”，在此助推下，二季度銷量環(huán)比第一季度增長 32.5%。而從下半年企業(yè)釋放的信息看，將有諸多新品推出，疊加較大的讓利幅度（如上汽大眾單車至高綜合優(yōu)惠6萬元；飛凡F7最高降幅2萬元等），相信這些將會(huì)為上汽帶來新的業(yè)務(wù)增長。不過大的市場環(huán)境不明朗，消費(fèi)持幣觀望依舊存在，且行業(yè)競爭白熱化，企業(yè)面臨的壓力依然不小。
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