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轉(zhuǎn)載來源 蓋世汽車 苑晶銘
9月13日，蓋世汽車獲悉，有媒體報道稱，一周內(nèi)，北京奔馳兩大工廠陸續(xù)停產(chǎn)。
根據(jù)報道，北京奔馳位于大興的NGCC工廠將停產(chǎn)超40天，同時順義工廠也于近期開始停產(chǎn)。
截至發(fā)稿前，北京奔馳官方暫未回應(yīng)。
據(jù)了解，北京奔馳在國內(nèi)布局有兩大整車制造工廠——大興工廠和順義工廠，其中大興工廠也被稱為前驅(qū)車工廠，主要生產(chǎn)包括GLA級、A級、GLB級、E級長軸距版、C級長軸距版等，而順義工廠能夠?qū)崿F(xiàn)混線生產(chǎn)奔馳FMA前驅(qū)平臺、MRA后驅(qū)平臺、EVA2電動平臺電動車，投產(chǎn)GLB級、EQA、EQB、EQC、EQE等車型。
圖源：奔馳
至于停產(chǎn)的原因，大興工廠主要因為產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，該工廠將承擔下一代CLA的生產(chǎn)，需完成現(xiàn)有MFA平臺向MMA平臺的改造。在2023慕尼黑車展開幕前夕，梅賽德斯-奔馳正式發(fā)布全新CLA級概念車，其量產(chǎn)版車型將會在2024年推出，將會成為MMA架構(gòu)打造的首款車型。
順義工廠停產(chǎn)原因更多的是產(chǎn)品轉(zhuǎn)型失敗，EQA、EQB、EQC等EQ系列電動車銷量慘淡導致。作為梅賽德斯奔馳旗下首款純電車，EQC的銷量十分差勁。以中國市場為例，其前8月累計售出167輛，是奔馳銷量最差的國產(chǎn)車型，而EQA、EQB的銷量也很一般，銷量為2583輛、4354輛，EQA、EQB、EQC本質(zhì)上均為“油改電”車型，即便在終端市場大幅優(yōu)惠的情況下，也未能得到中國消費者的認可。
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