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轉(zhuǎn)載來源 蓋世汽車 Ramy
今年，特斯拉在美國的降價策略，刺激了美國市場對電動汽車的需求，推動著美國電動汽車份額的持續(xù)增長。
根據(jù)Experian公布的數(shù)據(jù)，今年1月至7月，美國輕型汽車的注冊量為約910萬輛。其中，電動汽車的注冊量同比大漲67%至655,986輛，市場份額上升至7.2%，而去年同期電動汽車的市場份額僅為4.9%。
7月份，特斯拉的注冊量達60,769輛，其他所有電動汽車制造商的注冊總量為48,566輛。從1月到7月，特斯拉在美國市場的注冊量為390,377輛，漲幅為50%，占據(jù)了美國電動汽車市場59.5%的份額。J.D. Power表示，特斯拉今年的降價大幅提高了電動汽車相對于燃油車的性價比。
盡管特斯拉1-7月的注冊量高速增長，但旗下四款車型的表現(xiàn)不一。其中，Model Y緊湊型跨界車的注冊量增加了一倍多，達到236,041輛。Model Y注冊量之所以大幅增長，主要是得益于該車型1月份開始的降價活動，以及從今年1月1日開始，特斯拉車輛重新獲得了7,500美元的聯(lián)邦稅收抵免。
Model 3緊湊型轎車同期的注冊量增長21%，達到131,381輛。上周，特斯拉推出了新版Model 3，預(yù)計將于10月份在歐洲交付，明年在美國上市。特斯拉旗艦車型Model S的注冊量同比下降51%，至8,493輛；Model X跨界車的注冊量下滑14%，至14,462輛。
為了提振銷量，特斯拉在8月底大幅下調(diào)了旗下高端車型的價格，將Model X的價格下調(diào)至8萬美元以下，進而有資格享受7,500美元的電動汽車補貼。若包括運費，Model X的起售價為81,630美元。去年，Model X的起售價為122,440美元（含運費）。目前，Model S的起售價（含運費）為76,630美元，而去年的起售價（含運費）為106,440美元。
與此同時，特斯拉的競爭對手，如寶馬、梅賽德斯-奔馳和Rivian，也實現(xiàn)了市場份額的大幅增長。不過，雖然福特、現(xiàn)代和起亞的電動汽車注冊量有所上升，但隨著競爭加劇，它們的市場份額卻有所下滑。
其中，今年前七個月，雪佛蘭在美國的電動汽車注冊量排名第二，為39,647輛，占美國電動汽車市場份額的6%。7月份，Silverado電動皮卡首次有注冊量數(shù)據(jù)，為25輛，而除了Silverado電動皮卡之外，雪佛蘭的電動汽車注冊量都來自Bolt EV和Bolt EUV車型。
福特電動汽車注冊量排名第三，電動汽車市場份額從去年同期的6.9%降至5.2%。其中， Mach-E的注冊量較去年同期下降18%，而F-150 Lightning電動皮卡的注冊量增長了近五倍，達到11,883輛。今年前七個月，F(xiàn)-150 Lightning是美國最暢銷的電動皮卡。相比之下，Rivian R1T的注冊量為7,611輛。
雖然現(xiàn)代汽車的電動汽車注冊量比去年同期增長61%，但市場份額從2022年1-7月的4.4%下降到4.3%。
寶馬今年前七個月在美國的電動汽車注冊量從去年同期的3,174輛大漲至23,116輛，份額從0.8%攀升至3.5%。其中，表現(xiàn)最好的是i4車型，注冊量為13,821輛。
從集團的層面來看，現(xiàn)代汽車集團的總注冊量為48,373輛，份額為7.4%，而通用汽車以6.7%的份額排名第三。
隨著電動汽車進入更多細(xì)分市場，預(yù)計電動汽車在美國市場的滲透率將會持續(xù)上升。J.D. Power預(yù)計，今年年底電動汽車在美國的市場份額將達到9%。
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