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轉(zhuǎn)載來(lái)源 蓋世汽車 苗雨竹
8月份的國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)上，促消費(fèi)政策聲勢(shì)浩大，再加上8月還舉辦了國(guó)內(nèi)的A類車展——成都車展，期間亮相了不少新品，也推出了不少低價(jià)新款車型，以上因素的綜合刺激下，8月國(guó)內(nèi)車市整體需求旺盛，呈現(xiàn)出明顯的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
乘聯(lián)會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，8月國(guó)內(nèi)乘用車廠商共計(jì)批售新車223.7萬(wàn)輛（創(chuàng)下8月當(dāng)月銷量歷史新高），同比增長(zhǎng)6.5%，環(huán)比增長(zhǎng)8.5%。2023年1-8月，乘用車市場(chǎng)累計(jì)批售銷量為1537.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.6%。
自主品牌繼續(xù)高歌猛進(jìn)，8月共計(jì)售車128萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26%。與之形成鮮明對(duì)比的是，主流合資品牌的市場(chǎng)份額繼續(xù)被大幅度壓縮，8月國(guó)內(nèi)主流合資車企批售銷量為65萬(wàn)輛，同比下降16%。此外值得一提的是，8月月銷量破萬(wàn)的車企共有34家，其中同比增速超50%的，就有5家。
自主“攻勢(shì)”聲勢(shì)浩大
8月車企銷量前十榜單中，自主品牌的強(qiáng)勢(shì)地位進(jìn)一步凸顯，雖然依舊是5家自主車企入榜，但月度銷量的前三甲，再次全部被自主車企收入囊中，前五名中也僅有一汽大眾一家合資車企。
8月的月度銷量冠軍依舊毫無(wú)懸念，被再次刷新了月度銷量紀(jì)錄的比亞迪輕松拿下。8月比亞迪新車銷量超27萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高，同比增速較之此前一段時(shí)間雖然有所收窄，但依舊高達(dá)56.87%。
目前比亞迪已經(jīng)完成了王朝、海洋、騰勢(shì)、仰望及方程豹五大品牌矩陣的布局。其中王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)旗下的產(chǎn)品基本上都在快速跑量，秦PLUS、宋PLUS、元PLUS、海鷗、海豚等多款車型的單車月銷量，均保持在3萬(wàn)輛以上，比亞迪當(dāng)前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的品牌號(hào)召力，可見(jiàn)一斑。此外，8月騰勢(shì)品牌繼續(xù)維持著月銷萬(wàn)輛以上的市場(chǎng)表現(xiàn)，方程豹品牌的首款車型正式面世，仰望品牌的首發(fā)車型也上市在即，比亞迪正在向著更高的年度銷量目標(biāo)，全力沖刺。
市場(chǎng)表現(xiàn)節(jié)節(jié)攀升的同時(shí)，比亞迪的盈利能力也隨之快速提升。比亞迪之前發(fā)布的半年財(cái)報(bào)顯示，2023年上半年，比亞迪的半年凈利潤(rùn)首次突破100億元。今年上半年，比亞迪凈利潤(rùn)高達(dá)109.5億元，同比增長(zhǎng)了2倍，是國(guó)內(nèi)唯一一家半年凈利潤(rùn)破百億元的整車企業(yè)。
奇瑞汽車目前也走在了“正確”的道路上了，市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)向好。8月奇瑞汽車售車16.2萬(wàn)輛，再次蟬聯(lián)了車企月度銷量亞軍。分品牌看，目前奇瑞汽車旗下的三大品牌都呈現(xiàn)出持續(xù)發(fā)力的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)，8月奇瑞品牌售車123,610輛，同比增長(zhǎng)15.5%；捷途品牌售車28,007輛，同比增長(zhǎng)47.6%；星途品牌售車12,081輛，同比增長(zhǎng)118%。
目前，奇瑞汽車推新車的速度也明顯加快。就在8月，奇瑞汽車旗下就亮相（或上市）了多款新車。其中奇瑞品牌的首款輕越野SUV——探索06正式上市，全新的純電SUV舒享家也已經(jīng)投放市場(chǎng)，捷途品旗下的旅行越野SUV——旅行者則是開(kāi)啟預(yù)售。此外，基于鋁基輕量化平臺(tái)打造的純電SUV——奇瑞eQ7的全國(guó)預(yù)售，也已經(jīng)在8月正式啟動(dòng)。從這些新產(chǎn)品目前的關(guān)注度看，后續(xù)很可能會(huì)成為奇瑞汽車市場(chǎng)表現(xiàn)繼續(xù)向上突破的新助力。
在新能源領(lǐng)域終于守得云開(kāi)見(jiàn)月明的吉利汽車，在8月份也交出了相當(dāng)不俗的市場(chǎng)成績(jī)，月銷突破1.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了約25%，正式晉升車企月度銷量前三甲。吉利汽車此前幾年已經(jīng)成為自主車企的“帶頭大哥”，無(wú)論是市場(chǎng)表現(xiàn)還是品牌沖高的進(jìn)程，都是自主品牌中具有代表性的企業(yè)。但最近幾年，國(guó)內(nèi)新能源消費(fèi)大爆發(fā)的階段，轉(zhuǎn)型動(dòng)作稍慢的吉利汽車，整體表現(xiàn)開(kāi)始出現(xiàn)較大的起伏。
好在，當(dāng)前吉利在新能源領(lǐng)域也開(kāi)始出成績(jī)了。今年上半年，吉利汽車新能源汽車銷量占比由去年同期的17.9%提升至22.7%，后續(xù)的7、8兩個(gè)月，隨著銀河系列新車的投放并迅速上量，再加上極氪品牌的熱度持續(xù)上升，吉利向著新能源市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型，正在逐步顯現(xiàn)成效。
銀河L7，圖片來(lái)源：吉利汽車
長(zhǎng)安汽車和長(zhǎng)城汽車的新能源轉(zhuǎn)型也在持續(xù)推進(jìn)中，且都已經(jīng)有不錯(cuò)的市場(chǎng)斬獲。長(zhǎng)安汽車和長(zhǎng)城汽車近期都帶來(lái)了面向新能源市場(chǎng)的新品牌或全新的產(chǎn)品序列。長(zhǎng)安旗下的阿維塔已經(jīng)在高端電動(dòng)車市場(chǎng)上逐步站穩(wěn)腳跟，新品牌長(zhǎng)安啟源發(fā)布的新車——啟源A07近期的熱度也不小。長(zhǎng)城汽車方面，哈弗梟龍系列上市后，長(zhǎng)城汽車?yán)^續(xù)在新能源越野路線上加碼，全新的猛龍系列在8月份前后已經(jīng)正式亮相，并在成都車展上公布了預(yù)售價(jià)格。猛龍能不能成為20萬(wàn)以內(nèi)最能打的新能源越野車，可以期待一波。
合資“守勢(shì)”愈發(fā)艱難
8月的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，外資品牌的份額仍在持續(xù)被壓縮。上榜月度銷量前十的5家合資（包括外資獨(dú)資的特斯拉）車企中，月度銷量仍能保持增長(zhǎng)的只有一家，就是特斯拉。
大眾依舊是主流合資品牌中表現(xiàn)最好的一個(gè)，8月南北大眾的月銷量都維持在了10萬(wàn)輛以上。大眾同時(shí)也是主流合資品牌中，在新能源轉(zhuǎn)型方面少數(shù)幾個(gè)已經(jīng)形成市場(chǎng)規(guī)模的品牌。8月南北大眾共計(jì)批售新能源車20,150輛，占據(jù)主流合資純電動(dòng)市場(chǎng)60%的份額。其中，上汽大眾方面是新能源銷量的主要貢獻(xiàn)者，8月共計(jì)批售新能源車13,003輛。
上汽大眾近期能夠交出不錯(cuò)的新能源車銷量數(shù)據(jù)，主要得益于7月份開(kāi)始的降價(jià)行為。7月初，上汽大眾旗下ID.系列正式開(kāi)始降低終端售價(jià)，以ID.3為例，起售價(jià)直接從超16萬(wàn)元拉低到了12.59萬(wàn)，要知道，在歐洲市場(chǎng)上，這款車的售價(jià)可是超過(guò)了30萬(wàn)元。效果立竿見(jiàn)影，7、8兩個(gè)月，ID.3的月銷量都維持在了萬(wàn)輛上下，而在6月份，ID.3的月銷量還只是不足3000輛。事實(shí)上，這款車2021年年底上市后至本輪降價(jià)之前，月銷量從未突破過(guò)5000輛。
當(dāng)然，“降價(jià)大法”雖好，后續(xù)的影響也很重要。首先這次ID.系列的降價(jià)能維持多久是未知數(shù)。按照上汽大眾官方說(shuō)法，目前的銷售政策每個(gè)月都要單獨(dú)申請(qǐng)，9月之后，ID.3還會(huì)不會(huì)有當(dāng)前的優(yōu)惠幅度，還無(wú)法確定。其次，大幅度降價(jià)之后，ID.系列的品牌形象會(huì)不會(huì)受損也是需要重點(diǎn)考慮的問(wèn)題，畢竟走上了低價(jià)沖量的道路之后，再想回頭可并非易事。對(duì)此，上汽大眾方面倒是很坦然，在接受媒體采訪時(shí)，上汽大眾官方曾表示，如果顧慮品牌不作調(diào)整，就會(huì)失去銷量，而失去銷量時(shí)，品牌才會(huì)真正的受到損傷。反之，如果銷量上去了，品牌也就上去了。
ID.3，圖片來(lái)源：蓋世汽車
上汽通用8月份的銷量依舊處于下滑通道中，不過(guò)也有好消息，隨著基于奧特能平臺(tái)打造的新車別克E5、別克E4陸續(xù)投放市場(chǎng)，上汽通用在新能源市場(chǎng)上的表現(xiàn)終于有了不錯(cuò)的突破。
8月上汽通用旗下新能源車銷量超過(guò)了8000輛，同比增長(zhǎng)了55.5%。其中，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)相當(dāng)突出的新車別克E5（20萬(wàn)出頭起售的中大型純電SUV）,8月交付量接近4000輛（3961輛）。5月底開(kāi)啟交付以來(lái)，別克E5的累計(jì)銷量已經(jīng)突破1.2萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)據(jù)放在整個(gè)新能源車市場(chǎng)上，并不算如何出彩，但在上汽通用內(nèi)部，絕對(duì)是當(dāng)前市場(chǎng)份額不斷收縮的大背景下，為數(shù)不多的“佳績(jī)”了。
特斯拉是目前外資勢(shì)力中，少數(shù)還能保持正向增長(zhǎng)的品牌。8月特斯拉中國(guó)共計(jì)批售新車8.4萬(wàn)輛，其中Model Y的月銷量為 65,316輛，是8月國(guó)內(nèi)銷量最高的單一車型。很顯然，8月份特斯拉在國(guó)內(nèi)發(fā)起的新一輪價(jià)格戰(zhàn)，效果顯著，8月特斯拉中國(guó)銷量同比增長(zhǎng)9.3%，環(huán)比更是大增31%。
此外值得一提的是，9月初，特斯拉官宣了新款Model3的預(yù)售價(jià)格。與很多人預(yù)想的不一樣，新款Model 3非但沒(méi)有降價(jià)，反而較老版的價(jià)格上漲了不少。這種反預(yù)期的操作后續(xù)會(huì)帶來(lái)怎樣的影響，值得期待。不過(guò)也有業(yè)內(nèi)人士表示，新款車型目前公布的只是預(yù)售價(jià)格，新車的高預(yù)售價(jià)可以更好的促進(jìn)老款車型的銷售情況，后續(xù)正式的上市價(jià)格會(huì)不會(huì)有驚喜，才是更值得期待的事情。
7月重新殺回到銷量前十榜單的上汽通用五菱，8月繼續(xù)維持著不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，共計(jì)售車7.9萬(wàn)輛，同比銷量雖然處于下滑通道，但環(huán)比來(lái)看，上汽通用五菱近期的勢(shì)頭肯定不算差。
能夠重新起勢(shì)，重要的原因是，在宏光MINIEV市場(chǎng)受挫之后，上汽通用五菱旗下又有新的“神車”接力了。目前五菱繽果雖然還無(wú)法完全彌補(bǔ)宏光MINIEV丟掉的市場(chǎng)份額，但8月份五菱繽果的月銷量已經(jīng)正式突破2萬(wàn)輛大關(guān)。更關(guān)鍵的是，從宏光MINIEV到繽果，上汽通用五菱想要走品質(zhì)路線的嘗試已經(jīng)表露無(wú)遺，后續(xù)隨著寶駿云朵等車型逐步上量（剛剛上市的新車云朵，8月銷量已經(jīng)接近7000輛），上汽通用五菱或許也將逐步擺脫廉價(jià)標(biāo)簽。
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