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杭州至義烏至溫州高鐵（以下簡(jiǎn)稱杭溫高鐵）將于9月6日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，杭州西至溫州北最快1小時(shí)27分可達(dá)，杭州與溫州兩座著名旅游城市間新增一條便捷高速鐵路客運(yùn)通道，“軌道上的長(zhǎng)三角”再添新筆畫。 杭溫高鐵自杭州市桐廬東站引出，途經(jīng)金華市、臺(tái)州市、溫州市，引入溫州北站，通過(guò)既有杭深鐵路延伸至溫州南站，正線全長(zhǎng)276公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線設(shè)桐廬東、浦江、義烏、橫店、磐安、仙居、楠溪江、溫州北、溫州南等9座車站，其中浦江、橫店、磐安、仙居、楠溪江為新建車站，桐廬東、義烏、溫州北、溫州南為改擴(kuò)建車站。杭溫高鐵跨越浦陽(yáng)江、南江、楠溪江等河流，穿越仙華山、大盤山、括蒼山等山峰，沿線山高谷深，溝壑縱橫，巖溶地質(zhì)發(fā)育強(qiáng)烈，地形地貌復(fù)雜，施工難度較大。自2020年6月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，國(guó)鐵集團(tuán)組織各參建單位把生態(tài)優(yōu)先、節(jié)約集約、綠色低碳發(fā)展理念貫穿鐵路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)全過(guò)程，加大科研攻關(guān)力度，強(qiáng)化安全、質(zhì)量和環(huán)�？刂�，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)工程建設(shè)，架設(shè)了楠溪江特大橋等117座橋梁，建成了木匪嶺隧道等81座隧道，確保了工程如期建成。項(xiàng)目開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前，國(guó)鐵集團(tuán)精心組織相關(guān)單位，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)杭溫高鐵各專業(yè)設(shè)備進(jìn)行了聯(lián)調(diào)聯(lián)試、檢測(cè)驗(yàn)收和安全評(píng)估，對(duì)軌道狀態(tài)、弓網(wǎng)性能、列車控制、通信信號(hào)系統(tǒng)等進(jìn)行了綜合優(yōu)化調(diào)整。目前，該線路滿足高速鐵路安全、穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)要求，具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。杭溫高鐵最高時(shí)速按350公里運(yùn)營(yíng)。開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期，鐵路部門將按照日常線、高峰線安排旅客列車開(kāi)行，每日開(kāi)行動(dòng)車組列車最高達(dá)38列，杭州西至義烏、溫州北、溫州南分別最快34分鐘、87分鐘、120分鐘可達(dá)。為滿足旅客不同出行需求，鐵路部門在杭溫高鐵實(shí)施靈活折扣、差異化的市場(chǎng)化票價(jià)機(jī)制，為旅客出行提供更多選擇，具體票價(jià)可通過(guò)鐵路12306查詢。杭溫高鐵在桐廬東站通過(guò)合肥至杭州高鐵與杭州西站連接，實(shí)現(xiàn)了與杭州樞紐的互聯(lián)互通，在溫州北站與杭州至深圳鐵路連接，是長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。該高鐵為國(guó)家混合所有制改革試點(diǎn)和社會(huì)資本投鐵路示范項(xiàng)目，它的成功建成，對(duì)于鼓勵(lì)和擴(kuò)大社會(huì)資本參與鐵路建設(shè)投，拓寬鐵路投融資渠道具有重要示范意義。杭溫高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將進(jìn)一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，便利沿線人民群眾出行，帶動(dòng)旅游資源開(kāi)發(fā)，有力服務(wù)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展。來(lái)源：中國(guó)鐵路
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