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日前，隨著最后一立方米C40P10混凝土（抗壓強度值40兆帕、能承受1兆帕水壓而不滲透）順利入模并完成振搗收面作業(yè)，甬金高速公路改擴建工程雙江湖路段土建工程首件主體底板施工圓滿完成。
雙江湖路段隧道是甬金高速公路改擴建工程的全線控制性工程之一，隧道全長3.6公里，采用“兩孔一管廊”結(jié)構(gòu)形式，創(chuàng)下目前省內(nèi)水下隧道最寬紀錄的工程。此次成功澆筑的首件底板位于3號基坑，具體尺寸為長25米、寬42.8米、厚1.5米，屬于典型的大體積混凝土構(gòu)件，一次性澆筑混凝土總量約1600立方米，澆筑時間長達24小時，標志著該項目在主體結(jié)構(gòu)施工上取得了突破性進展，為后續(xù)展開大規(guī)模施工奠定了堅實基礎(chǔ)。
 由于該路段地質(zhì)條件復雜、水文環(huán)境特殊，對結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和防水性能要求極高。為確保首件施工一次成優(yōu)，雙江湖集團開發(fā)公司嚴格遵循“樣板引路、標準先行”的管理原則，提前開展多項攻堅準備。在施工方案策劃階段，聯(lián)合設(shè)計、監(jiān)理單位組織多次專項方案評審，針對湖底隧道底板的受力特性優(yōu)化施工方案，并采取制冰降溫、骨料倉噴霧與冷風機降溫、混凝土運輸罐車保溫、模板體系噴水等多種方法，有效控制了大體積混凝土的入模溫度與內(nèi)部溫升。同時，通過在結(jié)構(gòu)中預埋測溫元件，實現(xiàn)了對混凝土內(nèi)部溫度的實時監(jiān)測與數(shù)據(jù)反饋，為施工決策提供了科學依據(jù)。
 在人員組織與資源保障方面，項目團隊針對鋼筋工、混凝土工等關(guān)鍵工種開展6輪專項技術(shù)交底與培訓，重點強化底板鋼筋綁扎精度、預埋件定位準確性、混凝土保護層厚度控制等關(guān)鍵工序的質(zhì)量意識與操作規(guī)范。在混凝土生產(chǎn)環(huán)節(jié)，啟用拌合站智慧物聯(lián)系統(tǒng)，實時采集現(xiàn)場數(shù)據(jù)并通過無線網(wǎng)絡傳輸至監(jiān)控中心，經(jīng)數(shù)據(jù)分析處理掌握設(shè)備運行狀況、跟蹤預警異常情況，實現(xiàn)動態(tài)管控，不僅能減少串料、保障拌合質(zhì)量，結(jié)合材料入庫查驗實現(xiàn)全程溯源，還能通過自動化管理減少環(huán)境與噪音污染、控制粉塵外溢，配合自動除塵系統(tǒng)全面滿足環(huán)保要求。
 施工期間，現(xiàn)場集中調(diào)配2臺63米臂架泵車與8輛混凝土運輸車，構(gòu)建起高效閉環(huán)供應系統(tǒng)，同時依托智慧工地管理平臺對施工全過程實施數(shù)字化監(jiān)控與調(diào)度。同時，項目管理人員與監(jiān)理工程師實行全程旁站監(jiān)督，對關(guān)鍵工序?qū)嵭小半p檢制”管控。從混凝土坍落度的定時抽檢，到澆筑時的分層厚度與振搗質(zhì)量控制，各項施工參數(shù)均嚴格符合既定方案要求。
 甬金高速公路雙江湖路段是連接寧波舟山港與浙中西部地區(qū)物流通道的關(guān)鍵節(jié)點，建成后將大幅提升甬金高速公路的整體通行能力。雙江湖集團將全面總結(jié)此次首件施工的成功經(jīng)驗，進一步優(yōu)化和細化施工流程，加大資源投入，全力以赴確保后續(xù)工程優(yōu)質(zhì)高效推進，為實現(xiàn)項目如期通車目標、助力雙江湖新區(qū)交通網(wǎng)絡升級與經(jīng)濟發(fā)展做出新的貢獻。
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