(2025-12-03 14:53)

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[城建規(guī)劃]義烏站高架候車層全面連通 [復(fù)制鏈接] |
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離線鐵路君
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11月28日17時(shí),隨著杭長(zhǎng)高鐵場(chǎng)高架候車層最后一塊樓面混凝土澆筑完成,義烏站高架候車層實(shí)現(xiàn)全面連通,標(biāo)志著歷時(shí)881天的高架候車層主體混凝土工程圓滿收官。
據(jù)了解,義烏高架站房項(xiàng)目是全國(guó)首例運(yùn)行高鐵上建設(shè)全高架站房的項(xiàng)目,站場(chǎng)規(guī)模橫跨浙贛鐵路(滬昆普速)、杭長(zhǎng)高鐵、金甬鐵路、杭溫高鐵、金義三四線5條鐵路共計(jì)11臺(tái)27線,建筑面積約為7.5萬平方米。1月5日,滬昆普速場(chǎng)恢復(fù)通車后,杭長(zhǎng)高鐵場(chǎng)隨即停辦客運(yùn),進(jìn)入側(cè)線接觸網(wǎng)拆除階段。“該階段施工風(fēng)險(xiǎn)極高,涉及營(yíng)業(yè)線及鄰近線路施工。”義烏鐵路和綜合樞紐建設(shè)管理指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,杭長(zhǎng)高鐵場(chǎng)每日通行高鐵列車超過250趟,最大行車間隔22分鐘,最短僅4分鐘。為確保運(yùn)營(yíng)安全,所有拆除及吊裝作業(yè)在列車通過時(shí)一律暫停。在南北跨度不足25米的狹窄作業(yè)帶內(nèi),吊裝一根重達(dá)35噸的鋼梁,需十余名管理和操作人員協(xié)同配合,全程耗時(shí)約25分鐘,施工組織極具挑戰(zhàn)。隨著前期工作穩(wěn)步推進(jìn),項(xiàng)目關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)接連取得突破:9月20日,杭長(zhǎng)高鐵場(chǎng)高架候車層正式進(jìn)入結(jié)構(gòu)施工階段;10月20日,橫跨杭長(zhǎng)高鐵場(chǎng)的首塊鋼結(jié)構(gòu)開始拖拉,首次在結(jié)構(gòu)層面將杭溫場(chǎng)、滬昆普速場(chǎng)與杭長(zhǎng)場(chǎng)連為一體;至11月16日,隨著最后一塊樓面鋼結(jié)構(gòu)精準(zhǔn)就位,杭長(zhǎng)高鐵場(chǎng)高架候車層總重達(dá)1560噸的鋼結(jié)構(gòu)全部拼接完成,整體輪廓初現(xiàn)。 此次連通,將義烏站滬昆普速場(chǎng)、杭長(zhǎng)高鐵場(chǎng)與杭溫高鐵場(chǎng)三部分的高架候車層連為一體。截至目前,項(xiàng)目累計(jì)完成澆筑面積達(dá)44369平方米,使用混凝土近2萬立方米。義烏站高架候車層全面連通后,接下來的施工將全部轉(zhuǎn)移至樓面以上,極大減少對(duì)行車線路的干擾,為杭長(zhǎng)場(chǎng)恢復(fù)客運(yùn)業(yè)務(wù)創(chuàng)造了有利條件,也為整體工程順利推進(jìn)、2026年四季度建成奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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離線你猜我猜不猜
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全國(guó)縣級(jí)最大火車站,明年將建成!
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離線勵(lì)志哥
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義烏站預(yù)留有13臺(tái)34線的,后續(xù)不知安排什么路線了
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離線義烏需要我
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回 勵(lì)志哥 的帖子
義烏站預(yù)留2臺(tái)6線,合計(jì)13臺(tái)33線。只是車站留了一塊地方,后續(xù)滬紹金或者甬金或者高速磁浮可選擇引入,留給后人再安排了。 |
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離線你猜我猜不猜
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北邊那塊地方全部預(yù)留給車站擴(kuò)建,義烏還是相當(dāng)有遠(yuǎn)見
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離線我是猴哥派來的
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反正后山都炸了,多留點(diǎn)空間。
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離線義烏需要我
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有發(fā)展眼光
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離線周豆豆1
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就知道是義烏,雖然是縣,火車站比有些省會(huì)還大
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離線儂好萌
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表示羨慕義烏站
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離線他命缺我
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回 學(xué)校一學(xué)渣 的帖子
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離線初中生沒人罩
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無柱的也是有柱子,只不過要放到線路之間。義烏站不是新建的,不可能停了滬昆高鐵和滬昆鐵路搞。國(guó)鐵批準(zhǔn)在開通線路上面建候車廳已經(jīng)是開了特例
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離線大表姐11
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近幾年對(duì)無柱雨棚有所放松,要是義烏遲幾年建,說不定能憑借全國(guó)縣級(jí)最大火車站的名頭爭(zhēng)取無柱
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離線大義烏小市民
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雨棚不搞柱子,就等著塌煎餅,凈搞些不著邊際的設(shè)計(jì),看是好看,其實(shí)卵用都沒有。
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離線飯飯南
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普速車站相對(duì)容易,可以停辦客運(yùn),然后火車外繞。義烏站滬昆高鐵和普速都沒有辦法外繞。特別是高鐵,五分鐘一班的間隔。義烏站能夠批準(zhǔn)上蓋已經(jīng)非常高興了。
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