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[城建規劃]金義鐵路項目全線14聯連續梁，全部合龍 [復制鏈接]

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離線鐵路君

富農

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近日，隨著甬金上行聯絡線1號特大橋（40+64+64+40）米連續梁精準合龍，由中鐵十局五公司負責施工的金義鐵路1標項目除轉體連續梁外的14聯連續梁已全部完成合龍，為項目全面打贏“收官戰”提供了有力保障。

△甬金上行聯絡線1號特大橋連續梁

金義鐵路1標項目線路總長28.5公里，其中長達24.5公里的區段鄰近既有鐵路，鄰營占比高達85.8%。項目沿線毗鄰杭溫高鐵、滬昆高鐵、滬昆普鐵等多條繁忙干線，保障施工期間鐵路運營安全壓力大。項目管理團隊將鄰營安全風險可控作為一切管理工作的出發點和落腳點，圍繞“制度保障、技術賦能、精細管理”三個層面，構建了系統化的安全保障體系。

△義金特大橋連續梁

在制度與人員保障方面，項目部嚴格對標國鐵集團及上海局管理規定，建立健全鄰近營業線施工專項制度體系，并通過常態化安全風險研判、專題培訓等形式強化制度落實，累計開展專項安全培訓近千人次，實現66名關鍵管理人員全部持證上崗。

△現場人員管控

現場建立“駐站聯絡—現場防護—大機監護”三級立體防護網絡。施工高峰期間，47名專職監護員、6名駐站聯絡員與14名現場防護員協同聯動，形成嚴密防護體系。在強化人員防護的同時，項目部積極推動智能化管控，通過在掛籃施工中設置安全智能監測系統，實時采集應力、位移等數據，為施工決策提供依據。項目還建成智能調度指揮中心，依托全線視頻監控系統，實現24小時可視化巡查與閉環管理，顯著提升安全監管效能與覆蓋范圍。

△掛籃智能檢測系統

全線連續梁施工是項目攻堅重點，其中掛籃懸臂澆筑更是安全管控的“重中之重”。施工高峰期，全線22對掛籃在鄰近既有線的狹窄區域內同步作業，大規模施工與周邊復雜環境對現場組織、技術及安全管理提出極高要求。項目部對掛籃實施全周期精細管控，從進場驗收、拼裝、行走到拆除，每一道關鍵工序均嚴格執行標準化流程。同時，認真落實領導帶班制度，在掛籃首次拼裝、行走、拆除及合龍段澆筑等高風險環節全程帶班作業，現場協調資源、監督方案執行、及時應對突發情況，確保各項措施落實到作業末端。