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[十八腔購車團]2023年全球電動車銷量榜：比亞迪一騎絕塵，埃安理想雄起 [復制鏈接]

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微信分享到朋友圈只看樓主倒序閱讀腔主發表于: 2024-02-21 , 來自: 浙江省金華市

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轉發來源蓋世汽車占亞娥

在剛過去的2023年，特斯拉Model Y擊敗豐田RAV4成為全球范圍內最暢銷的汽車；同時，比亞迪在中國市場超過傳統汽車巨頭大眾成為新王者，凸顯出電動汽車的顛覆性勢頭。

2023年最后幾個月，全球電動汽車銷量屢次創下新紀錄，12月就是其中之一，當月全球電動汽車注冊量突破155萬輛，創歷史新高；電動車市場份額也有史以來首次突破20%，達到22%。

從全年來看，繼2022年全球電動汽車注冊量首次突破千萬輛后，2023年的注冊量創下另一個里程碑，首次突破1300萬輛的大關，更接近1400萬輛，與2022年相比，實現了35%的增幅；電動車市場份額也從2022年的14%提升至16%，其中純電動汽車占據11%的市場份額。

2023年全球Top 20電動車榜單：特斯拉Model Y蟬聯銷冠

在2023年的最終榜單中，特斯拉Model Y憑借逾120萬輛的注冊量再次位居榜首，較2022年的77.1萬輛增長了57%。值得一提的是，Model Y不僅僅在電動車領域最能打，同時也是全球輕型車市場（包括燃油車在內）最暢銷的汽車，領先豐田Corolla和RAV4等傳統強勁的競爭對手。預計今年，Model Y將再次成為全球最暢銷汽車的有力競爭者。

第二名和第三名與2022年相同，比亞迪宋（包括純電和插混）憑借63.6萬輛（同比增33%）擊敗特斯拉Model 3獲得銀牌。Model 3以52.9萬輛的注冊量結束全年，這是該款車有史以來取得的最好成績，一定程度上要歸因于其在去年推出了最新版。但新版本的助力仍然有限，Model 3的市場份額仍然在逐年下滑，從2019年的14%一路跌至2023年的3.9%。自2021年以來，其銷量基本停滯不前，2023年的創紀錄銷量較2021年也僅增加了6%，相比之下，同期內全球電動車市場銷量從660萬輛躍升至1370萬輛，增幅超過100%。

與2022年不同的是，前三甲之外，領先的不再是五菱宏光MINI EV，而是一組比亞迪艦隊，昔日的“神車”似乎已經過了巔峰時期，如今僅排在第8位。相比之下，比亞迪秦Plus、元Plus以及海豚和海鷗等車型則勢頭正猛，這也使得前7名中比亞迪總共占了5個席位。

除比亞迪車型外，廣汽旗下兩款車型（Aion Y和Aion S）在2023年的表現也十分亮眼，銷量幾乎翻了一番。但真正的攀高者還要屬理想，這家初創公司旗下三款全尺寸車型均成功躋身前20名！理想汽車的成功也開始逐漸動搖比亞迪在全尺寸車型領域的領導地位，去年雖然比亞迪漢和比亞迪唐仍然是全尺寸電動車領域最暢銷的兩款車，但事實上這兩款車的銷量都有所下降，跌幅分別為17%和7%。因此2024年，比亞迪要保住全尺寸領域的冠軍頭銜將會困難得多。

另外值得注意的是，2023年的Top 20電動車榜單中，來自傳統OEM的車型只剩下了大眾旗下的ID.4和ID.3，現代、起亞和福特等旗下的車型均落榜，說明傳統汽車巨頭在向電動汽車的轉型上還是要努力趕上。對于ID.3來說，2023年是一個進擊之年，因為該款車的銷量首次突破10萬輛大關，同比大增79%達到13.9萬輛，一定程度上要感謝其在中國市場的表現。

2023年全球Top 20電動車品牌榜：比亞迪一騎絕塵

繼2022年擊敗特斯拉之后，比亞迪在2023年進一步擴大了領先優勢。憑借56%的年銷量增速，比亞迪成為Top 20品牌榜中銷量增長最快的公司，也使其將對特斯拉的領先優勢擴大到100萬臺。不過2024年，比亞迪的增速或許無法再像2023年那樣快，因為在國內市場，比亞迪已經是最暢銷的汽車品牌，需求已經接近上限，這意味著其增長空間可能很小。不過，海外銷售將是該品牌的增長重點，據悉，今年比亞迪將大舉押注海外市場，積極布局海外工廠，巴西、歐洲和墨西哥等地都在計劃當中。

再來說說特斯拉。近幾年，隨著越來越多新電動車型的涌現，該品牌的市場份額不斷被蠶食，從2019年的17%已經跌至2023年的13%，未來可能會穩定在10%左右。特斯拉若要重回第一名，將需要多樣化其產品陣容，推出更便宜的緊湊型汽車平臺。

由于去年上半年表現平平，上汽通用五菱失去了領獎臺上的位置，最終跌至第6。取而代之的則是寶馬，該品牌時隔7年再次登上領獎臺獲得銅牌。不過，考慮到其后面一群快速增長的中國品牌，2024年寶馬或許很難保住前三甲的位置。當然，寶馬的目標也不是成為電動車市場的第一名，而是要保持在高端市場的領先地位。

寶馬之后，是快速崛起的中國品牌廣汽埃安，該品牌2023年銷量同比大增78%至48.4萬輛。不過今年，埃安或很難維持這一增速，因為其還沒有找到在其他車型上復制Aion Y和Aion S成功的方法。這意味著其也可能成為理想汽車的目標之一，理想汽車可以說是Top 20榜單中增長最快的品牌，2023年的排名足足攀升了11位，從2022年的第19位來到目前的第7位，表現令人驚嘆。目前，理想旗下三款車型均已成熟，都躋身了全球Top 20電動車榜單，再加上首款中型車L6將在今年某個時候推出，預計理想今年的銷量將達到60萬至70萬輛左右，這將使其有可能躋身前三甲。

說到初創公司，另一個進步明顯的品牌是蔚來，其排名較去年上升了5個名次，成功躋身Top 20榜單并排在第16名。話雖如此，今年若沒有新的突破，蔚來將很難維持這一地位。

受益于豐田的低迷表現，福特和Jeep的排名也分別上升了一位。事實上，在榜單所有的傳統品牌中，Jeep是增長最快的一個，2023年銷量同比增長了53%，達到近16萬輛，與福特之間僅一步之遙。Jeep的表現也充分說明了插電式混合動力汽車在電動汽車轉型中發揮的重要作用。

從市場份額來看，以比亞迪為首的中國汽車品牌繼續崛起，例如比亞迪份額較2022年增加了2.7個百分點，廣汽埃安的份額增加了0.8個百分點，理想的份額開始與奔馳持平，長安和吉利的份額也均有增加；相比之下，大眾、奔馳和上汽通用五菱的份額則都有縮水。2024年，比亞迪及其他中國品牌的份額能否再上一個臺階？特斯拉能否穩住？大眾奔馳等傳統巨頭的份額會否繼續下降？讓我們拭目以待！

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