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[城建規(guī)劃]義烏高架站房建設全速推進，本月底高架站房高架候車室樓板全面貫通 [復制鏈接]

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初冬的義烏，寒意漸濃，但義烏高架站房的施工現(xiàn)場，卻是一片熱火朝天的奮戰(zhàn)景象。昨日，記者在現(xiàn)場看到，工人正進行高架層鋼柱、梁防火涂料施工，焊工半蹲于鋼梁之間，焊接金屬屋面天窗龍骨，鋼筋的碰撞聲、混凝土車的持續(xù)轟鳴聲與焊接的滋滋聲交織回響，勾勒出一幅緊張有序的畫卷。

據(jù)了解，義烏高架站房項目是全國首例運行高鐵上建設全高架站房的項目，站場規(guī)模橫跨浙贛鐵路、滬昆高鐵、金甬鐵路、杭溫高鐵、金義三四線等5條鐵路共計11臺27線，建筑面積約為7.5萬平方米，是浙江省規(guī)模第二大站房項目。

該項目于2022年11月正式動工，整體劃分為側(cè)式站房、滬昆場、杭長場和杭溫場四個作業(yè)區(qū)，目前，各區(qū)域施工均穩(wěn)步推進，側(cè)式站房與滬昆場已基本完成主體屋面施工，并進入吊頂龍骨安裝階段；杭長場高架層鋼結(jié)構(gòu)已完成拖拉下放，即將開始砼澆筑；杭溫場進度領先，屋面、幕墻及室內(nèi)結(jié)構(gòu)已全部完工，正大面積展開室內(nèi)吊頂施工。

為保障這一重大工程順利推進，現(xiàn)場項目管理團隊組織超過600名工人，采用24小時不間斷施工、兩班倒作業(yè)模式，全力搶抓工期，確保義烏高架站房建設項目于2026年四季度建成。

“工程專業(yè)繁多，交叉協(xié)調(diào)復雜�！敝需F建工現(xiàn)場負責人告訴記者，該項目涵蓋站臺、雨棚、出站通道等十余個專業(yè)系統(tǒng)，接口復雜、相互制約，協(xié)調(diào)量極大。同時，車站站房與地方城市配套工程的實施時序存在差異，與線路施工區(qū)交叉頻繁，進一步增加了外部協(xié)調(diào)的難度。

安全管控同樣是項目面臨的挑戰(zhàn)。義烏站改造需在既有鐵路場內(nèi)分場停運施工，而滬昆線作為繁忙干線，天窗作業(yè)時間極為有限。在滬昆普速場和杭長高速場停辦客運期間，既有天橋雨棚拆除及新建高架站房均鄰近運營線路，施工安全風險高、管控壓力大。

面對復雜條件，義烏鐵路與綜合樞紐建設管理指揮部會同鐵路部門強化統(tǒng)籌，協(xié)調(diào)施工單位實施全覆蓋平推檢查，重點核查施工方案與計劃落實情況。對高風險施工內(nèi)容進行事前研判，落實安全防護措施，對鄰近營業(yè)線大型機械吊裝等關鍵環(huán)節(jié)嚴格把關。每次檢查后即召開復盤會，通報問題、研定措施、列單限時整改，形成管理閉環(huán)，為工程穩(wěn)步推進筑牢安全基礎。

在各方協(xié)同推進下，項目進展順利，預計今年11月底，義烏高架站房高架候車室樓板實現(xiàn)全面貫通。

義烏站高架站房建成后，五條鐵路將在義烏實現(xiàn)互聯(lián)互通，為今后每年5000萬以上人次出行提供便捷舒適的乘車環(huán)境。我市也將實現(xiàn)從鐵路“交通過渡城市”向“全國性鐵路交通樞紐”的歷史性跨越。

義烏商報

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